Крановые пути

Крановый путь мостового крана

Подкрановые пути мостовых кранов – это конструкция, обеспечивающая возможность передвижения подъемного оборудования по заданным векторам, а также равномерно распределяющая его вес по всей своей поверхности.
Конструкция, на которой по рельсам перемещается грузоподъемный механизм. Этот механизм, как правило, представляет собой рельсы, уложенные на несущие опорные элементы – двутавровые балки.

Подкрановые пути мостовых кранов имеют следующие конструктивные элементы:

• рельсовое полотно (рельс или квадрат), прикрепленное к подкрановым балкам из сварного металлопрофиля;
• подкрановые балки – несущая функция;
• стальные вертикальные опоры, пружинно-прокладочные устройства;
• упорно-направляющие блоки.

Подкрановый путь кран-балки может отличаться по принципу выполнения:

Подкрановый путь мостового крана должен отвечать требованиям норм ГОСТ 25546—82, так как оборудование испытывает постоянные интенсивные нагрузки. Пути должны исправно функционировать в напряженных условиях промышленных зон, например на:

• металлургических и строительных предприятиях;
• складских помещениях и транспортных узлах при разгрузочно-погрузочных работах;
• для перемещения грузов или узлов, имеющих крупные габариты;
• для ввода в эксплуатацию промышленных объектов.

Подкрановые рельсовые пути мостового крана могут проектироваться как в типовом, так и в индивидуальном порядке проектными организациями, имеющими разрешение на проектирование помещений промышленного предназначения с монтажом на их территории грузоподъемных механизмов.

В проектно-строительной документации и привязке к объекту указываются нормативные отклонения прокладываемых подкрановых рельс или указание на регулирующие этот момент технические условия.

Сборка и установка механизма происходит поэтапно:

1. Инженерно-технологический мониторинг здания или открытой промышленной площадки – фундамента, несущих колонн, пролетов между фермами, где планируется установка мостового крана.
2. Производство конструкции из металлопроката и предмонтажные работы с элементами конструкции для минимизации сроков сборки на объекте.
3. Создание проекта привязки к промышленному объекту и его конструктивным элементам.
4. Транспортировка и монтаж конструкции по согласованию с заказчиком сроков доставки и состояния промплощадки для проведения работ с соблюдением требований нормативной документации.
5. Монтаж подкрановых путей мостовых кранов и сдача в эксплуатацию логически завершаются рабочими испытаниями оборудования как в статике, так и в динамике, а по итогам монтажное предприятие и заказчик подписывают акты сдачи-приемки механизма.

Работы по техническому обслуживанию подкрановых путей мостовых кранов выполняются регулярно и подразумевают:

• посменный мониторинг техперсоналом состояния колеи;
• обязательную ежемесячную нивелировку рельсового оборудования мостового крана;
• осмотр концевых упоров, на которые приходятся предельные нагрузки.

Эксплуатация рельсовых реек связана с масштабными нагрузками на оборудование и высокой изнашиваемостью грузоподъемного механизма и подкрановой системы, в связи с чем может возникнуть потребность в ремонте: нивелировке, реконструкции или реставрации колеи, по которой перемещается кран-грузоподъемник.

Самостоятельный ремонт или неквалифицированное обслуживание путевого оборудования может повлечь за собой производственные аварии, что выразится в материальном ущербе для кранового механизма, перемещаемых им грузов, а также в производственном травматизме сотрудников промышленного предприятия.